這件事留意了很久。直到最近《經濟學人》都說了，得到了更多資料才膽敢拾人牙慧。
一切都因為雪種惹的禍。大家都知道冷氣雪種被認定是令臭氧層穿了個大洞的罪魁禍首，話說歐盟於2006年認定了一種常用於汽車冷氣機制冷的R134a (不要問我是甚麼來的，總之是一堆數字及英文字)被認為是比二氧化碳這種主要溫室氣體更「溫室」(以數字來說，是1,400倍)，於是通過法例於2011年1月後推出的汽車的「溫室效應潛勢」不可以超過150…不要問我這是甚麼，也不要問我150跟1400有沒有關係，我就是不清楚…總之…就是要趕絕R134a啦！於是生產商就找了另一種R1234yf
(又是不要問我是甚麼，總之又是數字及英文字啦！)以取締R134a，並聲稱是安全，以及成功通過了耐熱測試。
但平治在去年九月公布了在他們的內部測試中發現R1234yf比R134a易燃，於是堅持用回R134a，法國就出手禁止平治在當地售賣了(奇怪的是，法國車廠仍在用R134a)。平治當然不甘示弱立即向當地法院告狀，並取得勝利，於是目前平治的汽車仍可在當地售賣。但事件其實還沒有完結，目前雙方都在扭盡六壬向歐盟布魯塞爾總部互打小報告。事件慢慢演變成歐盟國家的「內訌」---到底R1234yf有多不安全---冷氣生產商Honeywell的測試說是600度以上才有危險，理論上汽車運作時不會到這個溫度，但你我又不是科學家，這個「理論上」到底有多「理論」？
另有人說，平治目前在控制生產成本，選用R1234yf作為雪種的生產成本比R134a多五十歐羅，可能是平治的考慮之一。面對這一堆你我都不太明白的數據，假如我最後結論是「開少d冷氣」，「你地唔會噓我架可」？
(Source：A Heated Row Over Coolants, The Economist Volume 408 No 8851 31Aug-6 Sep, p54)
