今天無論是電視的財經新聞還是報章財經版都報道：勞斯萊斯發出盈利警告。然後所有的新聞片段及圖片所顯示的，都是勞斯箂斯的汽車。
先是覺得不對路。明明勞斯箂斯汽車已經全歸寶馬所有，要發盈警也應該由寶馬集團(而非勞斯箂斯自己)發出，其次就算勞斯箂斯的汽車，面對「兩中」(中東和中國)兩個火車頭，發盈喜也來不及，遑論發盈警。於是上網看外國的報道，立即恍然大悟—發盈警的，是勞斯箂斯的「前阿媽」，幾乎壟斷世界飛機引擎的Rolls Royce Plc，然後另外找到一篇今年一月的報道，是勞斯箂斯汽車的銷售連續四年創新高，明晒。
當然，勞斯箂斯汽車今日輾轉落入寶馬的故事，說來話長，也未必有很多人知道當日寶馬於福士已收購整個廠房的情況下，仍可奪得以勞斯箂斯品牌生產汽車的資格，正是這個擁有勞斯箂斯logo的「前阿媽」從中作梗之故。不是內行人不明白箇中原因可以理解，但這些新聞都是外電消息，只要不要抱著一知半解的態度，再稍加留意內容，有懷疑上維基百科研究一下，這些錯誤還是不應該發生的。
更何況的是，汽車界裡面，就算品牌名稱相同，也未必代表就是同一集團的例子比比皆是。就舉「最經典」的「富豪」作例子：例如富豪汽車已被中國的吉利收購，但好賣的Volvo Trucks仍然是富豪集團所有；日產柴油在早年被富豪商用車收購時，仍然掛上Nissan Diesel UD的名字，但其實當時已經與日產無關，富豪近年索性完全去掉日產的名稱，乾脆稱為UD算了；而跟日產汽車結盟的雷諾汽車，其商用車部門亦同樣被富豪商用車收購。
可能你會說：誤把馮京作馬涼，香港新聞界何其多，還要求他們把兩個表面看來都是一樣的馮京分開，未必有點強人所難。或者，是我的要求太高了。
