Road Rover其實係咪New Barlun啲friend?

新聞報導 Jaguar Land Rover計劃於2019年推出Road Rover品牌，以電動車姿態推出，走高檔路線，力求挑戰平治S Class。

我想起十幾年前，Rover摺埋的故事。

最近在youtube看過一齣有關Rover的紀錄片，得悉黃金年代的Rover，是皇室也愛的品牌。P5造工之美妙，代表了英國汽車工業的輝煌時代。沒想到後來的SD1,就算得到了歐洲年度風雲車，因鏽蝕，造工等問題，成為笑話，路華八十年代竟然求助於本田，其後推出的汽車都只是本田badge engineer的產品。

至到1994年，寶馬突然出手收購路華，結果犯下了史上最大錯誤。Rover 75的推出，不但扭轉不了路華的命運，更令寶馬蝕入肉，2000年，寶馬把Rover賣給Phoenix財團，把Land Rover賣給已擁有Jaguar的福特，結果Rover最終於2005年壽終正寢，不過福特當時仍擁有Rover的命名權，也解釋了為何上海汽車買了路華的生產技術，卻不能以路華命名。

福特其後把積架和越野路華賣給印度汽車生產商Tata, 也把命名權一拼給Tata,變成了今日的Jaguar Land Rover。但看Tata久久不把Rover還魂，連推出豪華電車都煞有介事的加個Road在前面，明顯是為了沾Land/Range Rover的光多於提醒大家Rover其實曾經也是皇室最愛。只是Road Rover這名字，畫蛇添足到令人失笑，低莊程度令人想起強國類似New Barlun般亂改名的技倆。

(後記：從其他文獻得悉，Road Rover和Velar一樣，都是當年Range Rover的祖先概念車，也算是今天JLR對祖先的致敬。）

好車都要有好命

通用旗下的歐寶，最近有消息會賣給標緻雪鐵龍集團。成事的話，通用會和這個相依近一世紀的品牌說再見。

可惜嗎？又未至於。當你這個品牌年年蝕入肉，還要每年八億十億美元的蝕（近年才稍為有改善，至兩億）我想沒有人會覺得賣了會後悔。從各地新聞看到，這次通用賣的，主要是歐洲的Opel和英國稱為Vauxhall的品牌，我倒有興趣知道，澳洲大部分型號均「借殼歐寶」的Holden會何去何從。

Holden絕對是通用最重要的品牌，在澳洲的銷量數一數二，不過今年最後一輛澳洲生產的Holden已離開生產線，隨後的新型號由Commodore到Astra,均是Opel的型號，但假如收購成事，通用就可能不再可以售賣這些型號，難道再次靠GM Korea那一堆劣評如潮的型號補上？PSA在澳洲一向無甚市場，難道旨意該廠輸出汽車給Holden?

另一方面，標緻買入歐寶，也真的耐人尋味。是為了強攻相對較差的英國與德國市場？還是慢慢陰乾歐寶，重演當年由Chrysler Europe收購Sunbeam Talbot一堆品牌的一役？無論如何，我對歐寶未來的命運，一點也不樂觀，因為歐寶和標緻雪鐵龍的產品太多重叠了，法國佬的product differentiation技巧又哪裡及得上德國佬？可憐歐寶，一直不缺好產品，新Astra還拿了歐洲年度最佳汽車，卻敗在通用失敗的產品策略上，還是那一句，好車都要有好命，第一件事阿媽唔可以係美國人。