「大嚇傻」與「掃把佬」的未來

大發(Daihatsu)這個品牌，似乎真的快要淡出了。

大發的汽車，和銹蝕、單薄、雞等形容詞掛鈎，但在經濟起飛的年代，大發的汽車滿足了幾多位開始賺錢卻又未必買得起一輛豐田日產本田的「新牌仔」，一輛大發，怎樣說都是新車(你大概不會見到有二手車賣，大發牌的車當年大概是「用完即棄」的一類)，總算比不知轉了幾多手的豐田好…一點(罷？其實不敢肯定…)。何況他的弱點往往反過來變成優點，正因為夠單薄，車身輕，裝個1300cc的引擎甚至加個turbo，加速感已經極其強烈，再加上風馳電掣時那些路噪風噪，當年的大發，連Top Gear的Jeremy Clarkson都半開玩笑半認真的欣賞過。

直到豐田成為了大發的大股東，大發汽車的裝造水平立即得到大幅提昇，在日本甚至淪為豐田的OEM廠，外銷的汽車基本上是豐田廠在日本內銷的產品，唯一豐田無可取代的，就是大發的K-Car地位，因為日本政府對微型車實施稅務優惠，K-car在日本市場成為了車廠的兵家必爭之地，豐田要了大發，大概也是看中這點，與其學日產和萬事得由鈴木買K-car當成自家貨品又或者本田來個自家製，倒不如把大發收歸自有，聰明。

只是k-car，始終只有日本才流行，如此一來，大發的外銷需要也真的可有可無了。今年連歐洲市場都要撤走，大發品牌遲早變成日本專有，不禁令人想起同樣給豐田吞了不少股權的富士，雖然已經停產K-Car，但豐田要的，似乎只是富士的四驅技術，在他旗下推出的汽車富士味給大幅淡化。富士會否成為下一個大發，一天有美國這個「米飯班主」，似乎豐田暫時都不敢輕舉妄動。