借殼上市

最近日產的Lafesta Highway Star (上圖) 透過萬事得5 (下圖)「借殼上市」，令我想起車廠間的OEM (Original Equipment Manufacturer)合作，其實在日本都蠻盛行。

其中一個共通點是，通常這些合作協議都只限於日本內銷，我不知道合約內容有沒有阻止水貨商出口，但總之我就是沒有見過有「借殼上市」的車在香港發售。原因很簡單，假如OEM生產商真的傻到給這些「借殼車」上市，一旦好像Lafesta這些「青出於藍」的出品「自己人打自己人」，哪有那麼蠢的事？那麼你可能問：難道內銷就不怕「自己打自己」？我也不知道，但我印象中那些OEM車的銷量似乎不及原裝版的一成，如Daihatsu版的豐田Camry、萬事得版的Suzuki微型車、Isuzu版的本田Civic/Domani，究竟是日本人「忠於原著」，還是「柯打」不多？我想後者機會大點。

如此一來，你又可能會問：那麼花那麼多心思、又改頭換面，又不作外銷，還要少量發售，為乜？當然是互惠關係。原廠藉此「有生意做」，透過既有的技術擴充版圖，有賺：「落柯打」車廠本來已經不再涉足的市場，始終要來個「人有我有」，又省回研發成本，又可以賣一輛賺一輛，尤其是有些死硬派用家可能真是非某廠出品不買，那樣做絕對一家便宜兩家著。

說真，我其實也想OEM的車來港發售，與別不同之餘，加上了廠方特色，另有一番風情。這一點其實歐日車廠都合作過：Citroen和Peugeot的「笠殼版」Outlander(上圖)，就肯定比三菱的原廠(下圖)更漂亮了。