柴油車的未來

世界衞生組織剛宣布柴油廢氣被列為與二手煙同級的致癌物質，不禁令我想起早年本港汽車業對政府「禁止」輸入柴油私家車的爭議。

我所以把「禁止」二字加引號，是因為大家對政府是否「禁止」都有一番爭論。政府的立場是，只要車廠能以數據證明柴油的廢排可媲美汽油車，他們沒有理由阻止，但事實上柴油車幾乎沒有可能達到這水準，所以直到目前，奧迪Q7仍然是全港唯一的柴油，其他車廠都做不到。

我之前也說過，柴油車在歐洲發展一日千里，佔有率也隨時超越同款的汽油車，但歐洲地大物博，也沒有香港的屏風樓，廢排的比較容易飄散，相比大城市人口密集又多高樓大廈，只可用柴油推動的巴士已經夠我們「受氣」，連同商用車輛，假如再加上日久失修的柴油私家車獻世，我們的健康只會更差。

如今世衞把柴油廢氣列為致癌物，究竟會否改變歐洲的柴油車領導角色？在美國也日益普及的柴油車，又會否受到影響？相信一切得看政府的取態，皆因柴油車的省油程度，耐用性和充沛扭力，有很多駕駛人士一早愛上，假如政府為此決定收緊規例甚至加強罰則，相信柴油車的市場將會逆轉。