長賣長有錢長收

之前那一篇，提起富豪的車款不乏長壽款式，不禁想起日本的家庭房車，其實也挺「長壽」的。

適逢此時，日本本土市場有兩款對車廠蠻重要的「長壽」款式，也終於要推出新款。日產有Note，豐田則有Porte。

先說日產。自從Note推出以來，就成為了日本本土銷量榜的常客，基本上每個月穩定賣出三幾千輛，不經不覺也起碼推出了六年時間，期間對手如Yaris和Fit都相繼轉款，但Note仍然不為所動。說款式，其實同廠的「兄弟」March/Micra比它獨特，但Note就是以實而不華、毫不花巧的形象吸引買家，就算在歐洲這個掀背車的泥漿摔角場地也做出了一定成績。

至於Porte，最獨特的地方就是左邊車身的趟門設計，也正因為上落方便，成為了當地的「福祉車」熱門選擇，類似的設計在歐洲也有，就是標緻的1007，但銷情不算好，2009年後1007已經停產，但Porte仍然好賣，到這代轉款，左邊的趟門設計得以保留，右邊的車身則由兩門變成四門，順便推出分枝型號Spade，相信會繼續熱賣。

真的不要小看這個市場。香港的水貨商近幾年不知做了幾多這些內銷日製小車的生意，也證明香港人的家庭結構和日本相似，大家的對汽車的要求也一樣類近。這些汽車，對於三幾個家庭成員又住在新市鎮的上班一族來說，真是不二之選。偏偏行貨代理未知是因為母廠對內銷車有嚴格的出口要求，還是不想多花功夫，於是水貨商才一直可以在這夾縫中生存。只是最近這形勢似乎有所改變，豐田的總代理最近不只開賣這幾個車款的「中古車」，更推出幾百元驗車優惠，驗明正身沒有大撞不是水浸車底子良好還會有證書發出，可見行貨終於不敢怠慢。今時今日還停留在「太多車款等於自相殘殺」的思維已經落伍，因此他日我們見到上述兩款車的行貨版有售，也實在無須大驚小怪。