2013年1月26日 星期六

著數你攞晒


英國首相卡梅倫最近發表了一篇廣受讚揚的演說,指假如保守黨在下次選舉成功連任,將會以公投決定是否留在歐盟。

那麼跟汽車業又有甚麼關係?當然有關係!雖然英國的汽車品牌大部份已經落入其他外國車廠手中,但英國仍然是很多車廠的生產基地。由日產到Mini到勞斯箂斯,英國的汽車生產隨時比上世紀六十年代的更輝煌。

車廠看中的,正是英國作為歐盟成員,由英國出口至歐洲的汽車可享有歐洲地區免關稅的優惠。事實上英國生產的汽車,有多達六成是輸出至歐盟國家的,可見英國汽車業和歐盟有多唇齒相依。一旦英國真的退出歐盟,可以預見是歐盟將會向英國出口的汽車徵收多達一成的關稅,對該國汽車出口將造成嚴重打擊。

所以卡梅倫尚未開口,福特和寶馬已經發出警告,指出英國全面離開歐盟會是「災難性」的。當然,福特沒有說的是,車廠早已在英國投資了大量資金和技術,即使卡梅倫不會在二○一六年前舉行公投,但商家最害怕的自然是「不明朗因素」,現在車廠撤走又不是,留下又不是,可以想像對投資環境有多大影響。

當然,政客最注重的,仍然是選票。卡梅倫明知有這個風險,仍然要說出來,可見不少英國選民真的想離開歐盟。但話得說回來,英國人長久以來一方面想從歐洲得到好處,另一方面又不想被歐盟拖累以及犧牲主權,針無兩頭利這回事,一向看風駛悝的英國人,無理由不明白。

資料來源:


2013年1月22日 星期二

買Beetle難道要come out?



我見到福士為新Beetle製作的廣告,覺得很好笑。


為何要「自信、駕馭」?為何要「Confidence drives」?然後,主角是個「成功」男人(我當佢係,渣住枝筆在有冷氣office望窗,我當佢係啦),週末會失驚無神在野外,啊不是,郊外和一大班朋友拿著結他「唔知咩事」jam歌,完全是老掉牙的所謂「man爆形象」,ok,我仍然是要問那個問題:那麼你那麼man又為什麼要買Beetle?我覺得像「扮直」多過像「扮man」囉。


明白了嗎?之前才說過Beetle是女士擁有比例最多的汽車,男人不是沒有人喜歡Beetle,只是這款車的stigma太甚,就算喜歡也「愛在心裡口難開」,不敢真正擁有,於是福士可能想藉這個廣告「解放」這些男士,勇敢點罷!自信點罷!走出來承認你是喜歡Beetle罷!但光看口號似乎未能收效,不看車型還以為是甚麼超級跑車叫人不要害怕駕馭?吓?Beetle?


只是要「解放」,都不用那樣此地無銀煞有介事,以福士一貫的廣告政策,根本不用那麼「唔湯唔水」,何不直接挖瘡疤:「Beetle的形象是基,但我就喜歡,吹咩?」這才叫「自信」!

2013年1月17日 星期四

Overdose Design



近期凌志IS的新貌,我用overdose來形容。

即是吸毒過了火位不醒人事那一種。鬼面罩,由愛快到奧迪,都好像越玩越大,汽車的設計也越來越兇殘,但有一度底線:至少有位放車牌。所以愛快把車牌位放在防撞杆偏右、奧迪也容許鬼面罩「抖抖氣」,在中間斷一斷,讓路給車牌。凌志的spindle grille,也由最初的CT小試牛刀到GS以concept形式先給大家心理準備(其後生產版本有點縮沙),再慢慢在其他型號(如LS)上越玩越大,終於到了IS「全面反面」完全沒有預留車牌位(後來我在某日本網站見到部分較「溫馴」版本被「強行」加了車牌架在鬼面罩中間),非常極度超級用心良苦。

這樣的設計,徹底和大家說:你不用防撞杆的了,你有天分了心跟前車「親吻」,索性由鬼面罩來替你壯烈犧牲罷!當然,我不知道他們怎樣可以通過撞擊測試,事實上我也不知道鬼面罩底下是裝假狗有一大堆防撞欄還是甚麼都沒有,總之他們一定可以通過,否則根本不可以賣。但我有點變態,很想看一下他們撞得不似車型之後是甚麼「O嘴」的樣子。那麼維修這回事嘛…車廠應該是想你整個車頭換了它,又或者乾脆換輛新車算了。


當然,這次豐田打死罷就的豁出去,也真的像賭仔曬冷一樣,我知道一定有人喜歡(總之我知道!),也更肯定有人會不喜歡(因為我第一個舉手),但吊詭的是,IS的官方照中,除了白色車身外,也有黑色的,遮去了突兀線條的黑色版,我竟然腦裡浮現「又幾好喎」四個字,不禁令我想起一句刻薄話:美又好醜又好,關了燈還不是一樣。何況你真的做了車主的話,大部份時間都在車內,看著那個像LFA的儀錶和車廂內裝,外面的世界,你又可能不在乎了。        

                               

2013年1月12日 星期六

保育大富翁賽車棋子!




大富翁沒有人未玩過,你最喜歡用哪一隻棋子?

遊輪(哎呀,大富翁叫它做戰艦…)?熨斗?番狗?賽車啊!賽車!小時候覺得那輛賽車太懷舊,反而不太喜歡用那個棋子,長大了才知寶,這輛賽車的樣子,不正正是八十年前上世紀二十年代那個年頭的Bugatti賽車?在哪個年代,這輛車已經是有錢人的玩兒,但如果到今時今日你的車房有這輛車的話,你就算沒有當年的富翁那麼富貴,也應該入選世界首富之列。

於是車迷們!是時候我們要高呼「保育賽車!」的口號了。大富翁最近玩了個遊戲,要大家out走其中一隻棋子,以加入新的棋子!大家沒有理由眼睜睜看著這代表大富翁身份地位的棋子湮沒在歷史中嘛!沒有理由熨斗反而可以留低(這個年代還熨銀紙有點out)罷?

更加不想見到的是,賽車這隻棋子被新車代替,就像在某特別版的大富翁遊戲,竟然用Prius代替汽車,其他棋子還包括薯條、手機和電腦!想著想著,你還不快點到Monopoly的網頁投票?

                            

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2013年1月7日 星期一

魅影十年



不經不覺,勞斯萊斯的Phantom已經十週年了。

最近Phantom推出了Series II,即是其他車廠所說的facelift,但很老實說,就算車迷如我,也真的察覺不了有甚麼改動,又或者,你和我都會問:真的有需要改嗎?

不得不佩服寶馬這所勞斯箂斯的母廠。在此之前,勞斯萊斯的作品已經夠larger than life了,但Phantom作為寶馬主理下的第一輛RR,還可以比larger than life更larger than life。還有更large的,就是Phantom的extended wheel base版本,見照片由是可,一見真身,你見過像坦克車那麼大的車嗎?Hummer也未必有那樣的效果,加上Phantom從油漆到造工到體型,grand,就是grand。

Grand,還有那個充滿氣勢的車頭。最初推出時,大家都覺得很醜。但十年下來,你開始接受,霸氣,就是要有這樣的snub nose,目中無人得你彷彿感受到鬼面罩傳來的「嘴妙妙」,猙獰得來又切合身份。其後推出的Ghost,沒有那麼不可一世了,但就是沒有Phantom那麼「串」。

全城所有車廠,即使是「前度姊妹」Bentley,也沒有一輛可以與他匹敵的產品。平治之前的Maybach就更加黯然褪下火線了。莫說十年,二十年、三十年、甚至四十年,Phantom也不用改。到時我們的子孫,也就好像我們一眾車迷遙觀那些上世紀二十年代的Bugatti一樣,驚訝當年是否曾經有外星人降世,才造得出如此跨時空的鬼斧神工之作。

2013年1月2日 星期三

Samsung也有汽車


剛剛看到一篇文章說Samsung的手機來勢洶洶,我相信除了韓國人外,沒有幾多人會知道Samsung其實還有出產汽車。

那麼究竟Samsung汽車和它的電子產品比較,又是否一樣那麼炙手可熱?那麼當然…不是!它可以說是出師未捷身先死,生不逢時到於一九九八年亞洲金融風暴期間創立,這個由Samsung作為韓國其中一個重要chaebol (即是韓文的conglomerate,但在外國媒體口中,這個借用過來的字有點貶意,總是有官商勾結的成份在內,我姑且叫他們做「百貨企業」)催生出來的東西,很快就出現財困。錯有錯著的是,因為Samsung之前是依賴日產的技術,結果當年已經與日產結盟的雷諾冷手執個熱煎堆,買了Samsung汽車八成股份成為大股東,就這樣進了韓國市場,改名叫Renault Samsung Motors。

目前Renault Samsung的汽車,基本上是把日產或雷諾的形號直接搬過來,以雷諾和日產產品本身的素質,未算具吸引力但勝在「國貨」這個標籤對韓國人來說仍然重要。只是近年現代集團(包括起亞)來勢洶洶,之前佔有率還可以保住第三的Renault Samsung 就受影響,銷路急劇下降。減人手減產少不免,而雷諾亦可能會把日產的新型號放在斧山的廠房生產。

你可能會問:關我咩事?的確真係唔關大家事。但假如你真的對汽車業有興趣,看看雷諾怎樣透過日產、Dacia、Samsung等這些車廠互相協調再把各廠旗下的型號靈活調配到各個廠房生產,你就會明白,品牌原產地這回事,其實最玩得出神入化的,是Carlos Ghosn,le cost killer這個稱呼,不是浪得虛名的。即使你真的對此毫無興趣,也應該明白,一個品牌在某種產品上取得成功,不代表它們生產其他東西也一樣膾炙人口,結果不是兩頭唔到岸,就是要留給專家來收拾殘局。