Demise of Aussie-made cars?

自從澳洲福特宣布將會在不久的將來停產後，大家都把目光集中於通用在澳洲的「地頭蟲」--Holden會否成為下一個停產的車廠。因為大家都知道，福特和Holden本來就是澳洲車壇的中流底砫，唇亡齒寒，Holden在澳洲能否撐下去不禁成為疑問。就此通用「拍晒心口」的話堅持留下來，還以行動證明，把大改版的土產Holden Commodore以Chevrolet的品牌輸出美國，大家都覺得這服「定心丸」有效。

然而言猶在耳，通用最近忽然一個屈尾十，警告假如澳洲工廠的工人不減人工的話，他們有機會關閉澳洲廠房。眾所周知，澳洲的生產成本確實比其他地方貴，原來根據澳洲一新聞網站的報道，每輛Holden的小型家庭房車Cruze在澳洲的生產成本要比其他廠房貴AUD$3,750。過去十二年，GM在澳洲平均只賺二千八百萬澳元，還要是納稅人補貼了十八億澳元的情況下才有這結果。

汽車本來就不是一場易賺的生意，面對車廠間越來越激烈的競爭，除了要更快更新產品外，還要投放大量資金在研發和更新生產線上。當車廠已有完善的物流網絡，沒有理由不在其他生產成本較低的國家生產汽車以減省成本，於是在澳洲生產汽車已經越來越像「情意結」。近十年來，看著各國車廠由萬事得、三菱到日產的廠房都逐一撤出澳洲，剩下豐田這外資還有在當地生產(然而也蝕到入肉)。到底澳洲政府的想法為何？是想留住外資？還是倒不如一了百了成為汽車輸入國？澳洲人究竟還願不願意由自己補貼當地汽車工業？相信不用多久，隨著新一輪澳洲大選，只要看看民意的轉向，是否還支持工黨，答案自有分曉。

資料來源：

http://www.news.com.au/technology/change-of-direction-for-holden/story-e6frfro0-1226669027828?from=public_rss

突然減速更恐怖

相信大家都聽過多年前的豐田汽車涉嫌「意外加速」的事件，但最近澳洲開始一宗死因研訊，裡面肇事的汽車，懷疑是因為「意外減速」而起。

肇事的汽車，是福士的Golf，事件發生於2011年，據稱因為汽車在高速公路上突然失去動力，令後面一輛貨車收掣不及，造成車禍。事後有多名車主都說自己的福士汽車曾經有過類似經驗。

福士指由於事件正在調查，不應該太早下結論，亦不會就此宣布召回汽車。事實上有關「意外減速」的說法都眾說紛紜，有人和最近福士DSG波箱召回事件相提並論，也有人指和福士旗下的油渣引擎的燃油噴注有關，但隨即有人反駁，因為據聞肇事的汽車是手波電油車。至於事件中的貨車司機堅稱當時沒有見到前車有亮起煞車燈，因而無法預計到該輛汽車的突然減速，到底真相如何，有待法庭判決。

近幾年來，大家說起「意外加速」都感到心寒，經過豐田一役後，雖然到底屬人為犯錯還是設計有誤，大家仍然是各有說法，但汽車生產商自此也研究在汽車加裝overriding的裝置，在緊急情況下讓煞車的指令凌駕於油門，坊間也有人教大家關掉引擎再推向N檔等應急方法。但其實汽車突然失去動力隨時更恐怖，還望真相能早日查明，也希望大家反思一下，今日的汽車越來越多召回事件，到底真是車廠越來越負責任及具透明度，還是車輛的可靠性真的越來越差？