Demise of Aussie-made cars?

自從澳洲福特宣布將會在不久的將來停產後，大家都把目光集中於通用在澳洲的「地頭蟲」--Holden會否成為下一個停產的車廠。因為大家都知道，福特和Holden本來就是澳洲車壇的中流底砫，唇亡齒寒，Holden在澳洲能否撐下去不禁成為疑問。就此通用「拍晒心口」的話堅持留下來，還以行動證明，把大改版的土產Holden Commodore以Chevrolet的品牌輸出美國，大家都覺得這服「定心丸」有效。

然而言猶在耳，通用最近忽然一個屈尾十，警告假如澳洲工廠的工人不減人工的話，他們有機會關閉澳洲廠房。眾所周知，澳洲的生產成本確實比其他地方貴，原來根據澳洲一新聞網站的報道，每輛Holden的小型家庭房車Cruze在澳洲的生產成本要比其他廠房貴AUD$3,750。過去十二年，GM在澳洲平均只賺二千八百萬澳元，還要是納稅人補貼了十八億澳元的情況下才有這結果。

汽車本來就不是一場易賺的生意，面對車廠間越來越激烈的競爭，除了要更快更新產品外，還要投放大量資金在研發和更新生產線上。當車廠已有完善的物流網絡，沒有理由不在其他生產成本較低的國家生產汽車以減省成本，於是在澳洲生產汽車已經越來越像「情意結」。近十年來，看著各國車廠由萬事得、三菱到日產的廠房都逐一撤出澳洲，剩下豐田這外資還有在當地生產(然而也蝕到入肉)。到底澳洲政府的想法為何？是想留住外資？還是倒不如一了百了成為汽車輸入國？澳洲人究竟還願不願意由自己補貼當地汽車工業？相信不用多久，隨著新一輪澳洲大選，只要看看民意的轉向，是否還支持工黨，答案自有分曉。

資料來源：

http://www.news.com.au/technology/change-of-direction-for-holden/story-e6frfro0-1226669027828?from=public_rss