翻身？

太古汽車在上世紀九十年代，曾經很積極，主要代理瑞典的富豪和韓國的現代。

那年代的現代，還未到了二千年代的起飛階段，但太古曾經努力過，甚至曾經想過藉Sonata和Crown Comfort拗手瓜攻打的士市場。而七人車Trajet，$129,900的價錢，成為了太古的搖錢樹。我當年出差坐過，後座空間不比Alphard差多少，懸掛韌中帶柔，過濾路面凹凸有致，連政府都入了貨，聲勢竟然比現在仁孚旗下更佳。

至於富豪，同樣都不遜於今天維信旗下。假如今天維信靠XC90走天涯，當年太古就是靠S70房車。這款房車是Bertone替富豪擺脫「鐵甲車」的年青化之作，其實都只是用六十歲阿伯變成四十歲而已，或者再強化本身的安全形象，再加幾場BTCC賽事揚威，是那個還沒有完全給德國汽車壟斷的年代，奧迪又還沒有上位，富豪還有點niche。還記得同屬太古系的星域軒新入伙，業主均獲贈S70一輛，在那個樓市崩潰的年代，變相減樓價。

但太古在兩個品牌做得好好的時候，或者意識到利潤不太豐厚，毅然撤出香港，不再代理汽車，當年或者覺得莫名其妙，但以太古來看，新車銷售，似乎有點雞肋，事實上這兩個品牌在香港的前途一直多艱，趁還能脫手「見好就收」也可以理解，只是近年內地車市強勁，大昌行等一眾代理商強攻之下豬籠入水，太古汽車蠢蠢欲動，問題是哪個人肯出讓暢銷品牌？於是市傳太古密謀愛快與快意品牌，有點「饑不擇食」的感覺。

假如太古真的重返香港，唯一可以令車迷慶幸的是，至少有些本來以為在香港沒有市場的品牌，有機會和香港再續前緣。下一個，會否是標緻？