女人車？

甚麼叫「女人車」？是高大威猛又「襟撞」的SUV(但又要易操控，G-Class和Jeep那些軍車免問)？是從頭到尾都「圓碌碌」，最好車頭大燈像狗兒眼珠一樣可愛的？還是名牌，總之名牌，像LV Gucci一樣遠望已知身價的？當然，還有新牌仔，學車時用的那些掀背車，一定「冇走雞」？

但女人一定說：這些都是男人一廂情願的想法，是Stereotype。好了，現在美國Inside line有一個調查出來了，以下就是美國頭十輛女車主比例最多的汽車型號：

1. Volvo S40 (57.9%)
2. Nissan Rogue (56.9%)
3. Volkswagen Eos (56.4%)
4. Volkswagen New Beetle (54.6%)
5. Toyota Matrix (54.1%)
6. Hyundai Tucson (54%)
7. Honda CR-V (53.4%)
8. Toyota RAV 4 (53%)
9. Nissan Juke (52.7%) (tie)
10. Jeep Compass (52.7%) (tie)

不知道是甚麼車？沒關係，到Google搜尋罷！但我可以說的是， 第二位以及六至十位都是SUV/Crossover。Volvo的形象是安全、安全、安全…(冇架啦)，New Beetle由芭芘決定用來做座駕當天都已經難以翻身，剩下來的VW Eos，是Golf的變種，一輛可收摺硬頂的開蓬車，而Matrix…你當「她」是Corolla Hatchback。

當然，你可以反對，第一位也不超過六成，那麼證明另外還有四成男人也買了啦(假設沒有第三種性別...)，就像今屆特首當選人一樣，過半數選票又如何？你也說得對，這也反映了我們仍然飽受傳統思想困擾，為什麼男人一定要macho，女人「手車辣」還慘過「吸煙的女人」？只是我在想，究竟車廠本身喜不喜歡這種stereotype？還是有些車種，索性放棄男人的市場，主攻女性客戶，皆因單身女人固然自己決定買乜車，結了婚的女人都有力左右男人的決定，所以其實究竟這十款車的車主中，有幾多的「隱『性』車主」是女性，真的不得而知了。

不過無論你怎樣猜測也好，我想十大裡面沒有一輛像VW Beetle那麼「被stereotype」。因為就算你是男人，由你買了「她」的那一刻開始，你的取向真的「水洗都不清」。就像Hello Kitty明明還有Dear Daniel，男人都不可以跟人說自己喜歡這些公仔一樣...

一為神功，二為弟子

EuroNCAP近年著重的，除了是汽車在遇上意外時保護車內乘客的能力外，還有另一項測試汽車碰上行人時，對行人的保護。這一方面，車廠一直做得不好，唯一在這方面奪得四星的，只有雪鐵龍的C6。

當然，遊戲規則要遵守。這幾年車廠在這方面已經有了很大的進步，除了在車頭的設計盡量做得不對行人構成危險外(想想車頭那些鬼面罩、防撞欄、甚至勞斯箂斯那些「女神」標誌)，由本田到最近的富豪都在研發藏於車頭引擎蓋內的安全氣囊，在千鈞一髮之際彈出，保護行人的頭部，免得直接接觸擋風玻璃。

但如此一來，輪到車主不滿了，電子儀器不知幾時「失驚無神」壞了，一旦真的不幸運遇上了這些意外，看看富豪的示範就知，整個氣囊彈出來，你在車內根本全無視線可言，會否釀成更大意外？拿去維修，那樣由車頭引擎蓋彈出來，由氣囊到引擎蓋，甚至pedestrian friendly的防撞欄，究竟會否total loss？假如不是一個人而只是一個「雪糕筒」，那麼車主應該更欲哭無淚。

說到底，行人安全，沒有人會否認行人與駕車的也有責任，但現在智能手機大熱，路上已經越來越多「失魂魚」，多了這個裝置，某程度上都是曲線提醒車主們，為了保護座駕也好，為了保護行人也好，還是小心為上罷。

最新「洩春光」方法

外洩的官方圖片。路面測試期間的偷拍間諜照。申請專利時的3D模型。究竟還有甚麼方法提早看到新車的真面目？

答案？問你的孩子罷。他們玩的熱輪、多美車，新模型「新」的程度，基本上已經差不多是同步推出。車廠當然要收版權費，但其實他們也很願意模型車可以一起應市，須知模型車不只是小孩的玩意，大朋友如我也趨之若鶩，如熱輪的法拉利，基本上你很難在反斗城找到，因為基本上模型一出就「一掃光」。另外還有一個市場，也就是模型車的「真車車主」，他們會買模型車放在真車內。所以模型車的「新」，基本上新車一推出兩三個星期已經可能有同款模型車上市，讓成人小孩都一起「換車」。

既然要新，就得要預先得到廠方的數據，才可製作出像真度高的模型。目前模型車和車廠的「親密程度」，隨時可以提供「商業秘密」，但百密一疏，流出來的次貨以至網上預告，往往比貼滿黑膠布的「測試車」更鉅細無遺地透露新車輪廓。像最近網上流傳的2013 Dodge Viper，就透視了下年推出的新車會是甚麼模樣。

當然，真車和模型絕對有偏差，始終賣HK$15.9的模型車，不會連引擎座椅皮紋都如實反映，加上「熱輪」模型造型總是有點誇張，比例有時較像概念車，但雖不中亦不遠。至於車廠究竟是否樂意新車在如此情形下曝光，我相信得看他們對「神秘感」有多執著----同樣是「熱輪皇牌」的法拉利，有沒有發生過類似事件？假如下次外洩的型號是法拉利，你想想下次法拉利還會否讓熱輪繼續生產自家品牌的模型嗎？

好番又想滾

剛剛才說完歐洲車廠正值生死存亡之秋，消息傳來通用和標緻PSA集團互換股權。

UM…這是令人費解的動作。Synergy，that’s what they say，但我如其他外國的車迷一樣，只看到架床叠屋，首先是標緻和豐田的合作會否受影響？他們合作生產的小車，分別包裝成Citroen C1、標緻107和豐田Aygo，銷量還一直不錯，我想豐田大概感到有點不爽，還是他們一早已經決定分道揚鑣？那麼那些零零碎碎的合作，如同三菱Crossovers的OEM安排、和快意這個「GM的前度」的商用車alliance又如何？忽然發現，標緻其實有點「濫交」。

那麼GM呢？其實也不是甚麼省油的燈，他也是很多不同廠牌的「前度」，包括上文提及的快意(還要弄得對薄公堂後才分手)、曾經沾過手的日本品牌包括鈴木、富士、五十鈴，還有一手弄死紳寶，但最令我擔心的，其實是旗下歐寶這個標緻的直接競爭對手。論銷量，它未必及得上標緻，但其實市場佔有率也不少，我想像不到標緻和歐寶共用底盤會是多麼的不協調又兩敗俱傷。至於GM的雪佛蘭品牌又如何？其實到底通用是否想藉此關閉廠房，果如是的話，為何不乾脆直接給生意標緻做？

有錢就身痕，好番又想滾。後面那句是我加上去的，因為要來形容剛剛大病初癒走出破產陰霾的GM，我實在想不到其他更適合的形容了。