完成歷史任務

近日有兩款福士的「劃時代」汽車先後停產。

所謂「劃時代」，不是因為他們的技術，而是他們真的生產了超過三十年：巴西市場的Kombi(即第二代的福士van)和內地的桑塔納，當多年來福士傳了多遍要復刻VW Van，其實根本一直在生產，還與時並進的加了個鬼面罩換了個水冷引擎，至於桑塔納，就更是國內汽車業的同義辭，福士因為它搶盡先機。

當然，你會說這兩款福士都不算厲害，福士的甲蟲停產都只是不夠十年前的事，我想論機械性，這些車都沒有現在大量出現在新車上的電子儀器，加上新興市場對汽車的規格要求一向不高，所以才造就這些幾十年不變的車系。對於已發展國家的人來說，這真是匪夷所思的事。

只是天下無不散之筵席。尤其是中國這個新興市場，人民富庶起來，對汽車的要求也越來越高。會行會走的車，國產私營車廠大量供應，大眾汽車不再只是「大眾化」汽車。新一代的桑塔納，其實就是Skoda的Rapid，質素完全是大躍進，價錢相信不會有太大增幅，今時今日的國內同胞也自然付擔得起有餘。

有人說福士終於肯停產這兩款長青樹，是件好事，畢竟都是多年前的規格，說安全性和技術都是落伍，以往車廠不斷透過輸出技術到發展中國家來延長車款壽命這一招已經不再行得通。只是商機處處，世上還有很多不知汽車為何物的國家，套用老掉牙的故事，兩個商人看到新大陸沒有人穿鞋子，一個認為那裡沒有賣鞋的市場，另一個卻認為這是把握機遇當開荒牛的好地方。汽車帶來生活質素的改善，對第三世界的國民來說，怎樣說都是夢想。所以說不定舊桑塔納還是有它的生存空間，但以目前來說，上述兩款車似乎已經完成了它們的歷史任務了。