唔好睇死Maybach...住

Maybach由淺水灣「流落」合和，最近看了很多所謂報道。

也無謂求證是真是假。但Maybach賣得很差是不爭的事實，就算大額交易汽車成交稀疏，一拼到勞斯•萊斯和賓利的業績就無所遁形。所以一直有傳平治要「摺埋」Maybach，但既然死要面的平治還是要補貼Smart，Maybach相信也不會輕易放棄。

考婦難為無米炊。Maybach的情況，和福士賣Phaeton一樣，無論你再努力做到最好，車主就是不心甘情願給這個premium price買原屬「次級品牌」的汽車。你看賓利和勞斯•萊斯，雖分別由福士和寶馬擁有，但品牌本身的價值、加上主人家刻意「遠離」，不敢韜光，才能做出一點成績。再看他們的「發市款式」---勞斯箂斯的Ghost，賓利的Continental，已經不是原本兩所貴族品牌的segment，寶馬和福士只是利用該兩個品牌，開拓新的市場，Maybach到現在都獨沽一味賣他的大房車，在連杜拜都缺水的今天，你叫各地的售貨員怎樣促銷？

還有Maybach這個品牌，有誰記起？就算知道是上世紀三十年代的品牌，要經營，其實和豐田當年「白手興家」另立凌志品牌一樣艱鉅。再看Maybach 57的水箱格柵，宮廷式的大閘，一看就知是老餅，雖然有錢人的人口老化問題嚴重，但今時今日買車還要這種派頭的人，應該不多。

平治勝在有錢，繼續讓Maybach苟延殘喘不是甚麼大不了的事。我不會看死人，說不定他們痛定思痛，來輛足以和賓利Continental GT抗衡的GT，對一所做得出SLS AMG的車廠來說，又有甚麼難？