徵求巧婦

無論現代和起亞這兩兄弟在外國有多威，和香港似乎一直都沒有太大關係。

有一段時間，仁孚幾乎採取半放棄狀態。現代由Genesis開始起的一場革命，統統都和香港無關，一味的繼續只賣H1、Sante Fe、i30，其間與Fluidic Design有關連的新產品，只有Tucson，價格也不大吸引。Sonata更加是完全沒有任何動靜來港。

另一邊的起亞，更靜，Soul之後一輛新車也沒有，由Rio、Cerato、Optima到Cadenza，Peter Schreyer入主Kia後的新車幾乎一律欠奉，幾乎只賣Morning和Sorento走天涯，每個月賣幾輛車「止咳」。

直到最近，這兩兄弟不約而同的積極起來，將近十年沒有正式來港的Elantra，竟然來港，等了一年多的Kia Sportage終於抵港，連同即時登場的Morning，韓國車終於稍為熱鬧起來。但其實不要以為韓圜比日圓弱，一個賺外匯的經濟體系，在美圓積弱的情況下，貨幣必然有意無意間被推高，何況韓國的經濟大好，加上韓國車的口碑始終在香港未成氣候，韓國車的路在香港似乎真的寸步難行。

觀乎韓國車在外國成功的例子，總廠想透過香港人品味作國內人的示範，看來是時候請那些國際大企業的公關想想點子了。