From pensioner to adolescent

豐田目前的口號叫Live Young，實情真的沒有怎麼「後生」過。

慢著，真的沒有？在日本，豐田的車款是大熔爐，由後生到老的車款也有，只是「炒埋一碟」，香港的代理也play safe，只來最傳統的型號，直至最近情況似乎有變，Mark X也首肯來港，再想想十幾廿年前的Celica、MR-2統統都是膾炙人口之作，豐田，其實基本上有能力製作任何汽車。連LFA都造得出來，豐田還有甚麼不可能？

但品牌，的確真的很Pensioner，於是豐田幾年前開始在加州設立Scion，把在日本叫Bb等「飛仔車」換上「Scion」的品牌發售，一開始就賣個滿堂紅，成功拉低豐田旗下品牌的車主年齡，令豐田決定擴展到全美國以至加拿大和其他美洲國家。

其後的產品卻無以為繼。tC Coupe曾經是另一奇蹟，但第二代出品得不到大家的認同，其後新款bB和xD等汽車亦受不少人批評，iQ潮車的上市時間又一拖再拖，豐田這幾年似乎又失掉了市場觸角，由「好用」到「價廉物美」都未能達標，加上韓國品牌迎頭趕上，Scion的代理商相信等得很焦急。

直到最近，新的FT-86終於千呼萬喚始出來，在東京車展展露真身，亦將會在美國掛上Scion品牌上市。當地車迷似乎萬分期待，秘密測試過汽車的傳媒亦讚不絕口，Scion終於有點復勇的跡象。

Scion的概念，其實可能是日本車未來的路。要把品牌的年齡層推低不是易事，Cadillac的成功絕非一朝一夕，design language是其一重要原素，抓緊年青人口味更重要。尤其「價廉物美」這似乎兩極的重點，對今時今日的日本車廠來說是越來越難的事，但看著FT-86，我們似乎見到豐田已經重新找到吸引年青人的竅門了。