還是那個原因

近幾個月以來的車市異動，的確幾年來都沒有見過。

先是之前提及的標緻與雪鐵龍重返香港，繼而又有福特傳被落入英之傑手中，維信汽車又忽然對雷諾及富豪積極起來，然後更震撼的消息是英之傑代理多年的萬事得落入澳門代理宏泰手中，最新消息是森那美欲代理內地廠牌比亞迪。還未計法拉利代理和記行與彤叔集團最近的新聞。

當然，每宗新聞背後都有各自的故事，但這些異動，確實是近年少有的。孤掌難鳴，不是說代理想得到代理權就立刻如願，得要靠廠方「情投意合」配合起來，但要廠方「動情」，也得要代理顯示誠意才成事。香港本來是個小市場，又一向給幾個品牌壟斷，冷門品牌一向在香港都是可有可無，但這幾年，連這些冷門品牌都對香港市場緊張起來，說穿了相信還不是內地市場。

你看萬事得，英之傑集團一向豐田獨大，當了「二奶品牌」那麼多年，都竟然不再認命；富豪收歸了吉利旗下，雖然仍然是獨立運作，但香港怎樣說都是中國一部份，沒有理由不在香港確立一下品牌形象，近來的一系列sport版本，看得出富豪已經對自己的「老餅車形象」有點不耐煩，來個求變也是可以理解。至於標緻雪鐵龍，在中國一早已經深入民心，佔有率隨時比得上一哥福士，仍然要回流香港…再數福特、越野路華、麥拿侖、快意…全部都北望神州，可以預期，這次代理取得這些品牌的香港代理權，是要向廠方示範，其實他們都是有誠意、有計謀、有長遠策略的。至於會否因而連內地的代理權都兼顧，雖然有太多因素左右，至少做好呢份工，就更多籌碼和廠方再談。

那麼比亞迪？還用說？當內地都透過香港來逐步國際化人民幣，內地品牌在外國銷售上又處處碰壁，當然更要以香港作為「國產車離岸中心」。大家都認為森那美看準電動車市場而代理比亞迪，實情你看看年報中有關比亞迪的銷售數字究竟有多少是電動車，再看看有幾多Mitsubishi i-Miev賣出，你就會明白，事出必有因，而且只得一個原因。