最強合作？

混能和柴油，日本車廠和歐洲車廠曾經各有堅持，甚至互相指對方下錯賭注，各自認為自己的投資才是未來汽車的希望。

這當然得看歐日車廠的歷史背景。歐洲汽車市場，對柴油車的需求殷切，日本車廠久攻不下歐洲市場，也原於一向不是太在行研發自家柴油引擎，但豐田的Prius砰地一聲雷，由日本到美國都賣個滿堂紅，環保車的形象深入民心，更發展成幾乎所有車系都有混能版，相比歐洲人仍然繼續愛柴油車，歐日各自在自己的範疇上不斷進步，但誰也沒有活得比誰好。

當然，商場哪有永遠的堅持，當你在各自的領域上取得成功，車廠自然開始眼紅你的成就，迫使自家也研發對方的強檔產品，於是寶馬平治與保時捷也開始有混能型號，豐田也曾經研發過自家柴油引擎。只是與其互相攻擊，不如互相補足。一輪大混戰後，最近豐田與寶馬宣布技術合作，前者把混能技術供給寶馬，後者把業界最強之一的柴油引擎作技術轉移，兩大強人合作，其他車廠相信寢食不安。

不過豐田換了寶馬引擎會否就帶來無限商機，寶馬的客戶又是否真的那麼在意混能型號，其實也是疑問。兩家車廠的客路不同，產品的路向也大相逕庭，雖然在引擎調校上可遷就(Lotus Evora用的也是豐田Camry V6引擎)，但相信不會喧賓奪主變成兩廠的主流。無論如何，這次業界最強合作，除了老生常談的協同效應外，光是宣傳已經值回票價。