全港最大買車客戶

全香港最大的僱主，其實也是一眾車行的大客。

幾年前看某汽車雜誌，提起政府購入萬事得6，算是好品味了一次。我真的笑了。政府買車，一向是招標，價低者得，哪有像汽車雜誌一樣，要來個操控大測試，忽然掟個彎來看汽車極限有多高？

當然，招標第一看規格，第二看價錢，不合原本招標要求的，也自然心裡有數，根本不會投標，至於有沒有車廠盲中中搏大霧，恕我局外人不得而知，局內人更加不好說。總之合規格又價錢最低的，自然中選，是很公平合理的事。

至於看政府車輛，有沒有看到不同代理商的端倪？當然可以。你有沒有見過本田私家車中標？本田一向都不熱衷於公司車，的士商用車更加沒有興趣，反而電單車倒是世界聞名，無遠弗屆，是不是公司車倒沒有所謂了，還有沒有發現政府比其他私營機構更敢用其他牌子的車？無他，合規格就要用，事實上政府有個機電工程署，有那麼龐大的支援，倒不太怕冷門品牌汽車多頭暈身慶。只是個別牌子的確「路遙知馬力」，於是一方面你看到政府很珍惜舊車，因為要換，你知道每輛汽車都應該有他們的「life expectancy」，還有要批准買新車，一樣會受到尊貴的議員的監察，一方面我們又常常見到那麼多舊政府車在「捱」，自有特別原因。

至於司局長級的車，一樣按照既定程序，但現役的福士Phaeton，明顯是代理覺得以該些「弱雞package」(三公升引擎推進兩噸重的龐然大物) 根本沒有市場，但礙於Phaeton滯銷又想爭取曝光率，於是又要降級挑戰，結果如願以償，但賣給市民大眾的，只有4.2公升的豪華版。這又帶出了一點，就是政府車往往以最齋版掛帥，在香港這個甚麼都要豪的城市，這些「齋車」遂成為了另一種奇景。