The 3 pointed star's goodwill

特首選舉不是這裡要討論的範圍，只是有沒有發覺，新聞片段所見，那些「達官貴人」的座駕中，平治的曝光率似乎忽然低了？

當然，幾天後新鴻基地的老闆們被「雪糕佬」請飲咖啡，坐的也是平治，但近幾年來我已經不只一次發現，由李嘉誠到梁振英，「司機車」這三個字似乎不再是「平治」的同義辭，轎車牌子有寶馬、凌志，再不是有更豪的「勞斯萊斯」(噢，也是寶馬的)、賓利(福士的)，當然少不了MPV中的極品豐田Alphard，大肚婆老人家居家必備。

究竟平治發生了甚麼事？S-class的確已屆款尾，但Maybach的慘痛經歷，發生在一個以豪華轎車自豪的車廠，益發慘烈。2013年，這個品牌就會壽終正寢，眼巴巴看著同樣歸入德國人手中的賓利和勞斯萊斯越來越好賣，我是平治一定非常不甘心。但連S-class的地位，也有點危危乎，倒是品牌更擔心的一件事罷。到底是太前衛設計太複雜(怎說都不夠idrive複雜罷)？外型不令人受落？還是不再像以前一樣耐用？

無論如何，這個segment，左右(七系、A8、LS460)、上(RR Ghost、Bentley Continental Flying Spur)、下 (Alphard、Elgrand) 夾擊下的確面臨著前所未有的挑戰。2013年，S-Class假如不是石破天驚之作，平治這個三角星標誌，可能要找人重新估計一下他的goodwill valuation。