過份依賴電腦之過

中國大陸最近強制上海大眾召回汽車，指該廠的Direct-shift Gearbox (DSG)波箱有問題。一直以來，每次有新聞關於這個出了名「最不重質量」的國家竟然會要求外國廠家召回產品，我也總覺得像貿易戰多於品質真的有問題。

但這次DSG波箱，我親耳聽到朋友的車也中招，原來網上一早已經談得熱烈，到了一個程度，那些福士的車主似乎已經認了命，靜待自己的座駕何時成為下一位「拋錨」要急召拖車的「受害者」。

對於DSG波箱，坊間已經多次提到它的問題出自那個「自作聰明」的「傻」波箱電腦，先說一波和二波之間不協調，以為提昇了電腦軟件就可以解決，但近期是電腦神經質的以為波箱有問題，於是波箱燈會亮著，然後汽車就因為波箱不靈失去動力，「拋錨」事件就這樣發生。

DSG本是世界各國汽車雜誌一致推崇，各方評價都指反應隨時更勝手波，由五代開始，GTI的功名，多少要歸功於DSG。事實上自六代Golf開始，全線的Golf都用上DSG波箱，其他福士車系也陸續用上。但這幾年越來越多DSG波箱問題浮現，加上其他小病小痛，令很多車主對福士汽車失去了信心，不少現任香港車主經過這次經驗，都說下次換車未必會再考慮福士，廠方實在不能掉以輕心。

當然，也聽過不少「口痕友」說，一早買手波就不會有這個煩惱。問題是尋常百姓，除了歐洲那些手波死硬派外，還有幾多人願意忍受手波車停停開開時的煩惱？德國汽車一向最義無反顧把最先進的科技放進量產型汽車上，既然大家都因為這個原因而愛上德國車，「眼尾」自然不會瞄一下以保守見稱，卻又可靠的「傳統」日本車廠。我之所以說「傳統」，是指最齋最悶那些豐田Corolla、日產Sunny，那些凌志、Infiniti、Acura，一早已經與德國同行互相追趕新科技，絕對不在此列。