畢竟是一場生意

這邊箱的「Toyobaru」--86跟BR-Z鬧得熱烘烘，那邊箱當年曾經以「飛雞」200SX馳名的日產也傳了很久會把Silvia重出江湖，原來言猶在耳，計劃已擱置。

論名氣，Sileighty在《頭文字D》的角色，至少也是配角，時至今日，飛雞在外國的飄移賽仍然穩佔一席位，反而AE86的曝光率沒有那麼高，日產看著Toyobaru喝了頭啖湯，有沒有恨得牙癢癢？還是Carlos Ghosn畢竟是生意人，沒有豐田先生對跑車的迷戀？

日產的解釋是，Gen X和Gen Y，以crossover應戰的策略湊效，所以會繼續以Juke迎戰，那當然和86是兩碼子的事。不過話得說回來，今日的86，在香港要賣近四十萬，不是Gen Y可以輕易負擔得起，跟當年的Corolla生出來的十幾萬，更是天與地。加上今時今日的保險費那麼高，這個niche market，畢竟還是留給超跑車主偶然「降級挑戰」，死0靚仔的時代，一去不復返。

車廠，其實和其他企業沒有太大分別，省招牌的車要來省招牌，蝕出來的是廣告費，要以好賣的車來填補。所以Carlos Ghosn保住Fairlady和GT-R，但Silvia就留待豐田填密這個niche，可見他的生意頭腦。但如此說來，我又想起了CR-Z。我可以明白豐田的義無反顧以及日產的縮沙，但本田竟然借CR-X之名出了輛不怎麼跑的「跑車hybrid」，雖然Mugen版據聞有人欣賞，但本田近年來的決定都「唔知發生咩事」，你就會明白，這幾年為什麼本田積弱了。