走難引擎

轉子引擎的汽車的生產週期，似乎總是與時間競賽一樣，好辛苦符合了世界各地的廢氣排放標準，過幾年各國政府再次收緊準則，汽車就要提早停產。

我是汽車機械的門外漢，勉強研究成因一定自取其辱。斷章取義的說法是，轉子引擎基於本身的設計，比一般的往復式引發有獨特的優勢，因為例如較高的馬力容積比，運作的震幅和噪音也較小。但因為它的燃料在引擎內的燃燒時間短，油氣混合不完全，排氣量較傳統引擎一般多百分之十。轉子引擎也啟動和低轉速時排放大量碳氫化合物，所以各生產轉子引擎車廠都要投放大量資源解決這些辣手問題。而各國在制訂排氣量準則時，也因應轉子引擎的設計上不同來把排氣量乘二來計算，於是車廠往往因為修例而要把汽車停產，所以往往就有這種走難感覺。

轉子引擎的開發，真的充滿傳奇性，他可以拖垮當年盛極一時的NSU，平治、通用分別取得專利權也無法修成正果，反而萬事得取得專利權後鍥而不捨，總算做出成績，更在上世紀九十年代成為第一所日本車廠奪得利曼耐力賽冠軍，但旗下的傳奇RX-7也因為廢氣條例而進進出出，RX-8也即將提早畢業，到時轉子引擎又可能會有幾年真空期。只是溫室效應的辯論來得正熾熱，這次轉子引擎又要「潛逃」多久，真的沒有人可以知曉。日本傳媒一直「幻聽」RX-7重臨的樓梯響，似乎真的屬一廂情願居多。