十一億人的市場

印度這個汽車市場，似乎靜靜地起革命。

和中國市場不同的是，印度的車市，好像清一色是純粹代步用的交通工具，沒有內地市場的兩極化，Tata的Nano經過火燒車事件後，聲勢大滑落，傳媒已經不再留戀，但歐美日等大車廠卻磨拳擦掌，各自準備推出專為印度市場而設的車款。

不過所謂專為印度而設，說穿了其實都只是「過期貨」，好像福特的Figo，廣告夠窩心又設合當地口味了，但掩飾不了本身是舊款Fiesta的事實；豐田的Etios，以香港人的「奄尖」口味來說，當然眼尾也不會望一下；本田Brio concept，比fit還小，外型還有點像八十年代的本田小車，時光倒流三十年。



當然，擅長製造小車的鈴木，才是這個市場的最大嬴家，旗下和印度車廠Maruti合營的Swift，是其中一輛最好賣的車款，連本田的Fit也不是對手，和地頭蟲Tata平分春色。而地頭蟲Tata，不要說都知道坐擁Jaguar和Land Rover品牌，兩個品牌目前推出一輛又一輛受歡迎的豪華型號，銷量雖然不多，但至少止跌回升。

十一億人的市場，其實潛力不比十三億人的國內市場少；在內地政府一片遏止車輛增長的聲音，加上全球車市大萎縮的情況下，下一個車市大戰場，已經靜靜轉而至另一個文明古國。