先貶值，後增值

之前說過目前最「潮」車種，是兩門玩樂車/旅行車，其實方興未艾的，還有「微型車」(Microcar)。

微型車，當然不是說那些日本k-car，也不是說Smart Fortwo，Tata Nano現在也已經雷聲大雨點越來越小，而是說豪華版Microcar，先是「占士邦之車」恾死嚇我們不死，把豐田的iQ改頭換面套上自己的designer language變成Cygnet，看了幾遍仍然以為是愚人節新聞稿；到了最近，仍然隸屬馬來西亞Proton(竟然是「仍然」，母子都同樣等錢駛，還是堅毅地撐著…)，除了那同樣嚇親大家的一炮五響跑車大計劃外，還暗地裡埋首於微型車計劃，而且實牙實齒，說明幾年內投產。

無他，又是趕電車潮流。連早已式微的「前」豪華汽車品牌，當年出名「大食」的凱迪·拉克(Cadillac…沒辦法，香港沒有代理，唯有借用內地的別扭譯名)，也在車展上展示了Urban Luxury Concept。作品前瞻性就不強，但名稱一語道破了目前汽車市場上最重要元素：Urban、Luxury、Concept…對不起，這個搭單的，但某程度上也是事實，因為那些車不是尚未生產，就是標榜電力推動，擺明是用來做實驗品，搞一下gimmick的「省招牌之作」。

觀乎今年的歐洲最佳汽車竟然由日產尚未正式推出的那輛電動奪得，電動+微型這個hype，看來將會說到口臭都還繼續說下去。而最說hype的豪華品牌，今時今日「不顧身世」一下，就如H&M crossover Lanvin一樣，反而是「先貶值，後增值」的行為。