復刻

這一輪，德國車流行復刻。

由七十年代開始的Golf GT-I到八十年代膾炙人口的E30 M3，還有叱吒八九十年代越野賽事以至超瘋狂嚇死人沒命償的B組大賽的Audi Quattro，德國人向世界示範何謂「理性地野性」，向世人宣揚速度不一定和危險掛鈎，世人就愛煞了德國車簡單的機械，直接的操控，沒有意大利車的鬥力遊戲，也沒有野性難馴這回事。「齋」，在當年來說，是一種幸福，一種體驗，一種「人有我無」的尊貴，因為他們有的，是對事的執著，以及追求完美的那堅持。

廿幾三十年後的今天，德國車仍然在機械上獨佔鰲頭，但今非昔比，不再「清心寡慾」，不再「齋」，取而代之的是一大堆電子儀器，為了遷就安全條例而不斷增肥的軀殼，以及永無止境的排氣量。所謂的「輕量版」，即使減了三幾百磅，由於基數太大，仍然難以和當年的祖先媲美。當天的「鋼條身型」，和現在的「肌肉型」相比，仍然論盡。

只是，復刻的確有市場，這場仗始終有人會首先挑起，三大廠當然要嚴陣以待，先來發功的是1系M Coupe，廠方不肯叫做M1，清楚不過，皆因M1沒有能取代，要臨摹的也是M3，但今時今日的3系已經發福，所以1系就充當了傳承的角色，在長闊高上或者可以相提並論，只是論低調程度，仍然不像當天M3那種「穿著羊皮的狼」的味道。


緊接而來的，有Quattro Concept，眾所週知當年的Quattro Coupe如何令人聞風喪膽，快之餘穩定性之高，給傳媒形容為「zzzzzzzzz~~~zzzzz」睡著了來形容。當年的奧迪，給人覺得悶。今天的奧迪已經是和平治寶馬一爭長短的豪華品牌，闊太要運動，自然要大堆名牌裝身，Quattro Concept那一堆LED頭燈，就像她們的LV袋一樣，回不了頭，形似神不似。

當然，時代進步，人是要往前看。但復刻，刻的是新酒，連用來盛載新酒的那個舊瓶，其實也只是複製品。