多布好過無布

現代人又要馬兒好，又要馬兒不吃草，於是才多了硬頂開蓬如此異物。

但世界上畢竟還有人堅持正宗的開蓬車，要用布蓬。近來推出的開蓬車中，布蓬似乎有復興之勢，由平治E-Class到寶馬6系到Chevrolet Camaro以至不倫不類的Murano Cabriolet，一眾超級跑車除了法拉利外，由奧迪R8、林寶堅尼Gallardo以至保時捷的所有開蓬版本都堅守軟蓬路線，你就知道布蓬有它的好處。

布蓬，勝在輕便，機械結構沒有活動硬頂的複雜，不但操作容易快捷(硬頂摺蓬動輒都要花廿多秒才能完全收藏於行李箱內)，收摺後也不會霸佔過多的空間，對超跑這些講求重量平衡的車種來說至關重要。合上硬頂後的車，型態上總是有點突兀的，對追求美態的超跑來說，絕對趕客。

當然布蓬所以幾乎式微，原於硬頂解決了軟蓬的問題，包括漏水、防盜，安全(想想樓上忽然有個花盆掉下來)，甚至車架鋼性(關上蓬後)等缺點，但話得說回來，你買開蓬車，不是應該有個有蓋車房？要鋼性，何不乾脆買硬頂型號？開了蓬，有花盆掉下來，你的車輛是硬頂還是軟頂，又有甚麼分別？

只是你問我究竟喜歡布蓬還是硬頂，我兩種都不喜歡，我喜歡當年的911 Targa和淑女300ZX的T-bar。「無上裝」這回事，有時「脫」沒那麼徹底，反而有她的美態。