韓製美國車會否來港？

之前那一篇提起大昌行撇除福士集團，其實代理的私家車品牌不算多，忽發奇想：那麼大昌行可以向哪個牌子埋手？

想到這裡，忽然想起，大昌行和通用汽車的淵源。六、七十年代，大昌行一直有代理奧士無比和Cadillac，當年兩個品牌其實沒有生產左軚車，來港的都是變過「改軚」工程，由左變右再出售，這段關係一直維持到九十年代，Cadillac曾幾何時與紳寶和歐寶一併過檔目前已經清盤的安佳集團，到了安佳破產後，通用旗下的歐寶和紳寶又再回歸大昌旗下。

當年的合眾汽車，除了代理上述品牌外，當年還有生產私家車的鈴木、還有五十鈴等通用為主要股東的日本品牌，甚至早年的荷頓，也曾經是大昌行代理的品牌。

說了那麼久，究竟我想說甚麼？奧士無比已經消失，荷頓只在澳大利亞，五十鈴不再出產私家車，和二十一世紀一零年代又有甚麼關係？我拋那麼多磚，想引出來的玉，是雪佛蘭。不要以為雪佛蘭還是那些「大食」美國品牌，實情是該廠已經在歐洲日本登陸，賣的不是大車，而是前身為「通用大宇」的韓國通用。由Chevrolet Spark到Aveo到Cruze，雪佛蘭在歐日內地甚至澳紐(以荷頓名義發售)都有可觀的銷量，剛發表的2011美國銷售數字，Cruze全年賣出230,000輛，榮登銷量十大，連Muscle Car Camaro，在當地也賣出八萬輛力壓福特野馬，成績斐然。

當然大昌行要是成功爭取雪佛蘭來港的話，首當其衝的將會是本田與日產。但日圓高企，日本製品牌的銷量被匯率不斷蠶蝕，「韓製美國車」未嘗不是分散風險的出路。何況以雪佛蘭之名包裝，怎說都比現代和起亞更易在香港這個名牌掛帥的城市站穩陣腳。我相信雪佛蘭來港，並非不可能的事。