稀「奴」

在凌志的網頁，總會彈出LF-A出來，這款凌志限量500輛的極品級超跑，總算為凌志擦亮招牌，但不禁想起，這五百輛之後，凌志的「光環」，又何去何從？

就算沒有限量生產的Acura NSX，也不太救得了Acura的形象，十幾年後退下生產線，Acura也一直沉下去。二代NSX難產又復活，終於在今年底特律車展推出概念版，但在本田全線型號態沉的狀況下，應該對Acura的銷情沒有任何幫助。

再看日產GT-R，又是贏盡世人讚嘆，所有光榮也只是歸於GT-R，不是日產。日本車廠屢創奇車，但對品牌來說卻只是一剎那光輝，以及為博物館再添一員猛將。

畢竟踩過界，就算你是有心有力，也不及法拉利林寶堅尼持久力強。你一輛LFA的投資已經呱呱叫，人家隨時一輛458的開發價錢已經不只這個數目。但人家就是有本事賣一輛賺一輛，也有能力製造一輛又一輛的halo car，因為人家本身就是超跑世家，每輛都可以價值連城，貴價技術可以循環再用，不像你根本沒有可能把LF-A的碳纖維技術放進Yaris。忽然神勇，之後也就無以為繼。

何況法拉利要做halo car，難道有造不出來的道理？你看Enzo Ferrari、F40、288GTO，二十年後你把LF-A放到拍賣場拍賣，看看還有幾多餘額？