兩代同堂

新快意Panda推出後，舊款同時繼續發售。

不禁想起，歐洲車廠，尤其是小車生產商，很喜歡新舊雙拼，舊款以較低的價錢繼續發售。多年前的標緻206，就曾經一起和207發售，中國市場獨有的207四門房車，就更只是206的facelift，還有Fiat，也曾經和500一起賣Cinquecento (也是五百的意思)，連韓國的現代，都把Getz和i20一起發售。至於Seat，更把舊款A4重新包裝成Exeo收歸旗下發售，實行延續產品的壽命。

你可能會問：那麼究竟為什麼要推出新款？有多種的看法，比如207，其實在用料和尺碼都比206高級，標緻大概知道歐洲有很多人仍然很喜歡206的敏捷，用料即使不夠207高級，對他們來說也不是甚麼問題，反而他們未必會因為207高了一級而喜歡，所以標緻大概就是想上下其手，大小通吃。

至於Exeo，舊Audi A4本來就不差，新A4又是大了一個碼，對Seat這個品牌來說多了一款upscale的產品不是壞事，對Audi來說，舊A4已是歷史，舊車掛上另一個品牌發售，也不會太影響車廠的形象，二手價這回事，似乎又不是外國人特別考慮的，那樣繼續循環再用，也算是如意算盤。

以前有個說法，就是新車在被動安全方面一日千里，舊款車在今天的Euro NCAP測試中未必可以再拿到高分數，所以繼續賣舊車，消費者其實有點冒險，因為街上的新車比你耐撞，你在公路上駕著舊設計的新車自然有點危險，但這幾年新舊車在這方面差距開始拉近，所以這問題又似乎沒有那麼大。

可以預期，這種新舊一起賣的情況也會越來越普遍，尤其是車廠對自家的受歡迎產品都愛以不變應萬變，就算要變都以少變為目標，這樣分散投資，相信會是大勢所趨。