相同中找出不同

福士的UP!一推出，該集團立即同步發布同一型號的Seat和Skoda版。

這從來都不是香港人可以明白的事。但想深一層，其實還不是跟市場大小有關。歐洲那麼多國家，Seat和Skoda分別是西班牙和捷克的國寶，該國的人當然會先行撐國貨，VW一個Up!撐場的話，不算十拿九穩，但三管齊下，不一定是自己人打自己人。

不禁想起，歐洲車廠其實都蠻喜歡這種一雞幾味的策略。日本不是沒有，但主要還是因應內銷的網絡，反而歐洲人似乎真的蠻受品牌忠誠度和形象影響，像PSA Peugeot Citroen，車款幾近每個segment都自己人打自己人，但又可以相安無事，我相信只因Citroen和Peugeot兩個品牌的擁護者河水不犯井水，明知本是一家人，但買Citroen的人就是永遠不會買Peugeot，反之亦然。

當然，也不排除是「人有我有」，就像那些joint venture，一起投資同一生產線，把成本降低，然後以細微處區分各自出品，暗自在造工和設計上分出細微的高下。這，有時得要看口碑，甚至有意無意靠「非正式渠道」製造疑團，「其實雖然設計一樣，但B廠有權用質素較好的零件的！」無從辯證，卻又疑幻似真。怎樣在相同的貨品中做到product differentiation，真是一門藝術。