還未達到「舶來品」級數

韓國汽車在世界各地勢如破竹，那有沒有在任何地方觸礁呢？

當然有。那就是日本。二零零九年現代宣布全面撤出日本市場，多年的久攻不下，只有零星的租車公司肯光顧，現代在日本的收場，絕對可以用「慘淡」來形容。

日本人愛國貨情操，當然是重要原因，但南韓貨在日本人心目中，應該沒有舶來品的級數。「輸入車」在日本人心目中有特別定位，車主本身也會給日本人「另眼相看」，也就是負擔得起甚至有點「背景」的人士，總之就是高人一等。但南韓車廠生產的汽車，還不是日本車廠生產的那一類？日本人根深柢固的觀念認為，韓國車只是臨摹他們的次等貨色，尤其在南韓車廠「盤古初開」之時，依靠的技術還不是日本車廠的，你叫日本人買韓國貨？那可不是裴勇俊攻打日本師奶市場那麼簡單。

更麻煩的是，買外國貨，人家還可以認為你對生活有一份執著，甘願付出高昂的代價來換取自己所堅持，但韓國車今時今日仍然只以reliability而非個性自居，當日本的汽車工業對日本經濟有著那麼舉足輕重的地位，而日本車由k-car到行政房車的款式眾多，你仍然去選擇不要國貨要「韓流」，那代表了甚麼？當然是「慳錢」，為了省錢而捨國貨，那又該是如何大逆不道的事？於是由2001至2009年，現代也只是在日本賣了一萬五千輛汽車。對一所增長速度如此驚人的車廠來說，是一種侮辱。

現代仍然在日本繼續維持商用車的業務，在運輸業來說，似乎還沒有乘用車市場那麼介意產國，但現代在日本觸礁，其實和Infiniti在韓國一樣，原因只在於未能令該國人民信服該廠的產品是「舶來品」。