1,500 cc 家庭房車的式微

所以想起1,500 cc汽車，是因為我的blog排行1,500，真羞家。

1,500cc汽車，一向都是日本車廠多年來的bread and butter。都不知是否以訛傳訛，香港運輸署的牌費分水嶺的確是 1,500 cc，但時至今日1,500 cc的一年牌費(HK$3,929)和1,500 cc至2,500 cc級別 (HK$ 5,794)都只是相差大約HK$1,800，每個月攤分也只是多付百幾塊，偏偏有很多歐洲品牌就是1,600 cc，就算今日油價高企，相差100 cc耗油量也不是差太遠，但當年的車主就真是很「聽話」，不買就不買，連Corolla在其他地區早以用上1,600 cc至1,800 cc的引擎，但到今時今日仍然「特製」1,500cc供應香港市場。只是今天的Corolla已經是當年Corona甚至十幾年前的Camry的尺碼，有時想超車上斜，少點耐性都不成。

1,500cc房車市場，早已式微，本田的Civic早已放棄戰陣，體型幾何級數躍升，引擎容積由1,500cc上升到1,800 cc，要budget buy，大家可以買Jazz、Mazda2 Yaris和March等這些1,300cc級別的Supermini。日本本土更有1,500 cc版本供應，小車配1,500cc引擎已經很爽快了，總之原先的家庭房車市場就是難逃「高不成，低不就」的命運。

1,500cc房車，一直主攻幾人家庭市場，近年來還受到小型MPV汽車的衝擊。原先購買Corolla和Civic的車主，大概都轉買Stream以及Wish等等這些七人車，一來售價相約，二來是七人車，加上外型較年輕，牌費之類的問題在新一代車主來說已經不再是最重要的考慮因素。即使在日本本土，雖然Corolla銷量然高企兼長賣長有，但主要客源已經是退休人士，屬年紀大兼最「不受marketing重視」的那一羣，雖然Corolla幾乎等於豐田，但時代巨輪的無情，取消Corolla這個型號又豈非完全沒有可能的事？


當然，Corolla在新興市場仍然煞食，「1,500 cc分水嶺」其實都只是香港人的包袱，假如豐田為下一代Corolla注入新動力，一洗他的「老餅」形象，這朵「花冠」還是有機會再綻放光芒的。