日製豪華品牌的轉型問題

越來越覺得內地的汽車市場像九十年代的美國汽車市場。

不是嗎？九十年代初期，凌志、Acura、Infiniti這些日本車廠的豪華分支同時進攻美國市場，由造工到品質都和德國車廠看齊，美國車根本毫無還擊之力，幾個品牌和本身的豐田、本田以及日產品牌上下其手，見證了日本車的光輝歲月。

然後到了九十年代後期，新一代的美國人要的，不是好品質但四處都是真皮的「老人車」，凌志的顧客層年紀居高不下，Acura和Infiniti拼命轉型，立志要建立起年輕形象，也一度成功，但隨著金融海嘯，年輕又有錢的所謂「才俊」所餘無幾，Hyundai和Kia的汽車就像水壩下游一樣，喝盡原本三大日本豪華品牌的客源。

好彩仲有大陸。Acura和Infiniti近年分別在內地建立銷售網，主力推銷的，不是在美國市場的行政房車，而是SUV，是否似曾相識？那當然是油機飛升前的美國人最趨之若鶩的汽車了！內地連在美國早已式微的別克(Buick)品牌都視如己出，Chevrolet、凱迪拉克(Cadillac)一樣甘之如飴，加上內陸那些boulevard、高速公路網絡其實和美國有點相似，基本上你走一趟內地城市，見到街上的汽車，你會以為自己到了美國，除了車尾左上角那些簡體字車廠名稱，提醒你每一輛汽車都是由內地的中外合資廠房生產的。

當然，上文提到的Acura和Infiniti汽車，暫時都沒有在國內設廠，全部都是直接進口的產品，但如此一來倒可以得到「舶來品」的美名，價錢也可以賣貴點。凌志(內地譯作雷克薩斯)也一樣道理，只是Lexus在當地似乎也遇著相同的「高不成，低不就」的問題，既不是一線豪華品牌，價錢也偏貴，凌志在各地市場處處碰壁，在歐洲銷量更是嚇死人地低，要這個品牌繼續生存下去，看來不是出了一輛LFA超級跑車就可以解決的問題。