命苦的羅密歐

愛快•羅密歐這個品牌，相信不是車迷都聽過。幾十年來，它在汽車美學上的成就，和他母公司法拉利可謂平分秋色。假如法拉利的美是陽剛的，愛快•羅密歐就叫「銷魂蝕骨」，迷死人於無形之間。

當然，這個牌子，其實有點像多年前某啤酒廣告的口號一樣：「網名黎啫」。Alfa有一段時間都「如花」過，155、146、甚至SZ，勁過Tempo紙巾那位「美女」，直到156推出，這幾年才慢慢爬回「如夢」的級數，但一說到車廂造工以至可靠性，這個「甩頭甩計」的品牌，用「干物女」來形容較適合。

不過我其實不是要花太多篇幅說他的歷史，我只是想說，這個牌子，連老板都心灰意冷了，快意集團CEO Sergio Marchionne揚言剛推出的Giulietta (噢，難道真的要「茱麗葉」來拯救「羅密歐」)假如仍未能令愛快起死回生，他們會積極考慮不再推出愛快品牌的新車了。快意剛剛才主理和通用一起破產又重新上市的佳士拿，最近還密鑼緊鼓於2012年前把快意集團的汽車包裝成佳士拿在美國發售，連佳士拿這個爛攤子他都有能力轉虧為盈(雖然只是微利)，但想不到最令他意興闌珊的，竟然是如此一個浪漫傳奇品牌，一眾車迷怎不唏噓呢？


不過根據最新一期的《經濟學人》的報道，愛快的車迷不要絕望得太快。和福士Golf同級的新Giulietta據聞銷售成績不錯，之前的supermini MiTo也賣得不錯。即使愛快最終被快意放棄，又有消息指福士有意買入愛快品牌代替乏善足陳的西班牙Seat，這個「羅密歐」似乎命不該絕。不過對只愛「貴價歐洲車」的香港人來說，這些「偏門品牌」的生死存亡又干卿底事呢？