對開式車門的利與弊

對開式車門在式微多年後，最近又有復興的趨勢。

這種設計，主要是和前車門朝著相反方向開啟，後車門是向後的方向打開，好處自然是上落方便，由於後車門是向後拉的設計，在使用上也較方便，尤其是豪華房車，司機從後拉開車門讓賓客下車的一刻，看來也比較體面。

但既然這種門給當年某英國汽車雜誌形容為「自殺式車門」，當然有一定的理據。向後拉的車門，一旦沒有完全關上，在行駛中途，後門會更容易順著逆風而打開，增加乘客(尤其是沒有佩帶好安全帶的人)被拋出車外的危險；在下車的時候，假如車輛尚未停定，又或者後面有行駛中的汽車收掣不及撞外後門，後開式車門就會變成「凶器」，直接打在乘客身體上，造成嚴重損傷。因此大部份車廠在近年來都沒有再採用這種設計。


只是近年有少部份的車廠，開始復辟這種玩意。先是有萬事得RX-8跑車，後面多了一度對開式窄門，門框其實是B柱的一部分，為了防止後門無故打開，後門必須在前門打開後才能打開，算是解決了其中一項令人咎病的地方。類似的設計也在日本內銷的豐田Bb open deck出現。勞斯箂斯和賓利分家後的第一輛汽車Phantom，就更進一步，真真正正的將正宗的對開式車門復辟。為了防止上述的安全問題，車上設有電子鎖防止車門意外打開，萬一後車門未有完全關上，汽車亦會自動減至極低速以防車門隨風而「中門大開」，算是多了幾重保障。

只是上述的保護設施，也未能解決對開式車門的根本設計問題，難聽點說是「治標不治本」的方法，對於人為錯誤所造成的車門誤開狀況甚至下車時可能發生的問題，仍然是未能完全根治。要威還要安全，在買這些汽車之前，值得三思。