懷舊工程

懷舊，往往是車廠的一門生意。

只是懷舊，往往吃力不討好。出來的產品，往往令上一代失望，下一代唔知咩事。就像CR-Z，人人都說是向CR-X致敬，唯獨是廠方連默認都不敢，結果出來的效果，連毁譽參半都談不上，「Hybrid引擎操控樂」這個主題一點都不受落，至於Top Gear的主播們嘛…我想本田求神拜佛他們連提起的興趣都沒有，否則汽車到了他們手上，有甚麼刻薄話他們說不出口？


懷舊，太忠於原著會嚇壞人，S-Type夠嚇死你沒有？Benjamin Button上身，生於九十年代，卻有六十年代那一輩的皺紋，難為還有人買，太概也是同樣有老花的那一代人。相反來說，太「沒有包袱」也真的沒有意思。寶馬在未推出New Mini前，曾經投石問路的概念作Mini Spiritual，又是嚇死人不償命，幸好後來新Mini沒有令人失望，and the rest is history。


懷舊，往往只是懷三分鐘，「新屎坑三日香」竟然和「懷舊」無可分割。福士新甲蟲，推出頭幾年氣勢如虹，如今就是福士廠的雞肋，從頭到尾都是圓形，再改也還是三個半圓形組成，如何再吸引人？Mini基本上已經開始脫離原貌，不斷進化至只剩下丁點蛛絲馬跡，現在買Mini的人，又有幾多會乃念她有丁點像1959年的Austin Mini？

懷舊，應該是懷segment的舊，而不是懷型號的舊，否則即使當得成Halo car，也只是過眼雲煙。MX-5沒有掩飾過自己借鏡Lotus Elan的事實，卻完全沒有Lotus Elan的包袱，結果成功令Roadster的市場復興，銷售數字入了健力士紀錄。萬事得就是有本事，把不可能變成可能，常常在前人的影子下找到陽光。

保育也好，懷舊也好，舊的東西不一定美，反而是如何跟周遭的環境融合，互不衝突才是學問。正如歐洲小車配古舊城鎮，日本K-car配「天神村」，永遠有種不能言喻的美。刻意的懷舊，和周遭的環境不配合，就不是美。你現在大概明白，為甚麼香港的市容，越保育越醜了。