Downmarket之戰

之前的一篇提過車廠總是希望move upmarket，主要是profit margin的問題，與及隨著後輩迎頭趕上，要繼續生存，就得靠不斷提昇品質與獨特性來加強顧客的品牌忠誠度，而且要步步為營，不要發生像豐田的回收事件，否則就會像玩snakes and ladder一樣，隨時返回原點，甚至更差。

不過既然有人move upmarket，自然也有move downmarket這一招，而且還有成功例子。之所以提起，是因為看到有新聞傳出標緻想「翻生」Talbot這個品牌來攻打東歐新興市場，假如消息屬實，相信大家都知道她的假想敵是同鄉雷諾的Dacia。

香港人大概沒有聽過這個名。老實說，我對Dacia的認識也不多。只知道她原本是羅馬尼亞的車廠，後來給雷諾收購了，其中一款廣受歡迎的型號叫Logan，你不會在Logan身上找到任何豪華設備，EuroNcap的測試都只是三星的僅僅滿意而已。但「易養易修」符合國情，一推出大收旺場，短短幾年賣了過百萬輛，令人咋舌。

標緻這次想用Talbot名字來與Dacia抗行，能否成功真是未知之數。Talbot這個牌子可追溯至上世紀初，直到五十年代輾轉落入Chrysler，成為了該廠進攻歐洲市場的品牌。但後來Chrysler進攻歐洲慘敗，Talbot落入法國標緻手中。只是Talbot最終都在八十年代絕跡，冰封了二十幾年，還有沒有人記起已經是個問號，況且Dacia這頭啖湯也「幾大啖」，還有幾多剩下來，真是天知曉。


由此看來，我有預感標緻會否認這個消息。今時今日的汽車市場，要找製作低成本汽車拍擋，非印度莫屬，正如Dacia Logan有很多技術也是印度的Mahindra，全球最便宜的Nano也是印度Tata的，連日產新一代March都是在印度生產的，當中國目前還只是汽車組裝工場，剛收購了富豪的吉利和上汽的MG又暫時未成氣候，這場downmarket的「中印之戰」，暫時印度嬴面較大。