搵主好人家

我講車廠。某局長都說「良禽擇木而棲」，他當然找到好「碼頭」，才會那麼風涼。但其實車廠也是。而且今時今日，這是政府也要緊張的事。否則你看「歐紳孖寶」，美國人買了就當草，等俄羅斯人有興趣才忽然對舊情人「依依不捨」，可憐Angela Merkel在大選前忽然要處理這宗「話嫁唔嫁」辣手case，不知死了幾多細胞。

看美國人的紀錄，又真是「花晒」：積架、紳寶、歐寶、富豪、九十年代林寶堅尼的「美治時期」、甚至和平治的「跨大西洋合作」，全部一鑊粥。相反林寶堅尼落入德國人手中就來個極速回春，賓利做了幾十年「油瓶仔」忽然勁過老豆，Mini更加不用多說，一個品牌，變種再變種，次次有新意，即使是勞斯萊斯，都忽然返老頑童，像個五十幾歲的阿伯，忽然練出一身肌肉，後生女都刮目相看…當然，也有一個例外，就是寶馬對路華「始亂終棄」，令它輾轉落入祖國懷抱，斷估英國政府到現在還有點氣難下。


說到底，美國汽車積弱已久，九十年代還不知自己開始頭暈身慶，不斷擴充，未醫好自己先去醫人，結果交叉感染，於是「見唔好就收」，以cut loss為目標，結果「越cut越loss」，十年沒有新車。試問世界上哪有「喊冷車廠」可以逃過破產的命運？

沒有效率、沒有策略、沒有計劃。然後一個又一個救亡計劃，都是要來做presentation，讓會議室的powerpoint可以有著落。反而到了即將撐不住，要找另一主人家之際，才出盡吃奶力研發好product，好讓賣的時候價錢好一點。你看紳寶的9-5，好到通用高層都傳出「唔捨得」之說；Tata買了積架越野路華，一輛又一輛好車推出，拍爛手掌之際，舊主相信一定奉行「賣仔莫摸頭」的道理，無謂眼淚流。


當然，說到尾都是市場容納不下太多的汽車品牌，那些只是滿足小眾的牌子，注定難生存。但德國人就是有本事把品牌「化小眾為大眾」，擴大自己版圖之餘，也珍惜羽毛，不無的放矢，所以任何一個國家領導，下次自家生產的汽車品牌出現經營問題，大概都會懂得「良禽擇木而棲」的道理。